Aerolíneas de diferentes lugares se vieron en aprietos por un error en el software de los Airbus A320, después de que un examen técnico identificara una posible vulnerabilidad causada por la radiación solar.
El problemón salió a flote tras el descenso brusco de un vuelo de JetBlue el 30 de octubre, que dejó a varios pasajeros con las patas pa’ arriba.
El chisme es que Airbus tiró que la radiación solar pudo descomponer datos claves del sistema que controla la nariz del avión.
Los gorrones de la FAA y la Agencia Europea para la Seguridad Aérea ordenaron que las aerolíneas cambien la actualización del software y, en algunos casos, cambien partes del hardware. ¿La tuya es de esas? ¡Pobre de ti! Más de 6 mil aviones A320 quedaron en la cuerda floja por esta movida, que afecta a más de la mitad de los jets en el mundo.
¿Y qué crees? Desde el viernes, varias aerolíneas están en chinga pal’ arreglo. FAA y cía advirtieron que esto podría causar problemas temporales. Y eso que en EE. UU. apenas volvían de las fiestas del Día de Acción de Gracias, ¡qué mala onda!
Pa’ acabarla de amolar, American Airlines tuvo que meterle mano a 209 de sus 480 aviones, y cada arreglo tarda entre dos y tres horas por avión. United, Delta y JetBlue tampoco se salvaron del oso. Pero atención, Hawaiian Airlines fue la excepción, su flota está saliendo ilesa.
Por otro lado, Asia llevó la peor parte. ANA Holdings tuvo que cancelar 95 vuelos y jodió a más de 13 mil pasajeros. AirAsia y otras de bajo costo se están rascando la panza para terminar las reparaciones en menos de dos días. ¡Vete tú a saber cómo se las arreglan!
Las autoridades de India dijeron que IndiGo ya arregló 184 de sus 200 aviones, ¡agárrense! Y Air India le dio al clavo con más de la mitad de su flota. En Corea del Sur juraron que terminarían las mejoras antes del domingo.
En Europa, el ministro de Transporte de Francia chilló que los aeropuertos ya estaban chido. Lufthansa, Wizz Air, EasyJet y British Airways sacaron la casta y dijeron que la mayoría de sus aviones de la peor suerte ya tienen la actualización, o están cerca de tenerla.
Por cierto, el jefe de Airbus, Guillaume Faury, se disculpó en público y soltó que esto es un desafío inusual para las aerolíneas. Aunque los entendidos de la materia aseguran que la solución es fácil y se puede hacer entre vuelos o en chamba de noche.
Con info de Reuters y Associated Press. Ya sabes, la papa caliente se está moviendo en el aire.
